Générer des données précises sur les tonnages des conteneurs.
Effectuer le pesage dynamique des essieux de véhicules en vue de contrôler les surcharges de ces derniers.
Douala Port Weighing Services est une filiale, du Groupe BFC, entreprise de droit camerounais créée en 2020 à l’occasion du transfert de la compétence de pesage et de contrôle des charges de l’autorité portuaire au groupe sus cité. Ainsi, Nous avons la charge d’exécuter au nom du Port Autonome de Douala ; l’exploitation, la maintenance, la rénovation et la modernisation des équipements dans l’enceinte du domaine portuaire. De fait, Nous entendons nous positionner comme gestionnaire majeur dans la métrologie des poids et mesure des ports du Golfe de Guinée ; à travers nos modèles opératoires, nos systèmes de flux qui nous rapprochent davantage des opérateurs économiques.
Avant toute opération de pesée, l’usager peut procéder par deux types de paiement au choix :
Le gouvernement du Cameroun a décidé de sécuriser tous ses ports et a pris donc comme résolution de peser tout ce qui entre et sort de ses ports. Le port autonome de Douala en sa qualité de représentant de l’autorité administrative a fait appliquer cette décision dans le PAD en confiant l’activité de pesée à l’entreprise DPWS. A partir de la pesée sur les ponts bascules, la charge à l’essieux des camions sera désormais connue et enregistrée. Le réseau du pesage routier va comporter une quinzaine d’instruments notamment : pont bascules ; pèse essieux ; pont à rail.
Les frais de pesée s’élèvent à:
Faire l’enrôlement permet à l’usager de gagner en temps, car il fournit toutes les informations nécessaires à l’exécution de son opération de pesée. Et ce qui facilite l’orientation de ses camions vers un pont disponible.
VGM ou MBV (VERIFIED GROSS MASS/MASSE BRUT VERIFIEE) est une opération qui consiste à déterminer la masse d’un conteneur avant son empotage. Celle-ci est une nouvelle convention de l’Organisation Maritime Internationale (OMI) qui est devenu obligatoire depuis le 1er juillet 2016 pour tous les navires portes conteneurs en application de la convention SOLAS.
Le paiement des frais de pesé s’effectue par l’entité en charge de suivre l’opération au niveau des ponts bascules DPWS il s’agit de :
– L’acconier
– Le transporteur
– Le chargeur
La durée moyenne d’une pesée sur un pont bascule DPWS est d’une minute maximum.
Nous vous invitons à vous rapprocher du PAD pour une meilleure assistance.
Le “Bill of lading” se traduit par connaissement maritime, Il s’agit d’un document de transport émis par le transporteur maritime entre un expéditeur et un destinataire.
Les prix peuvent être négociés avec le Président DPWS ou toute autre personne mandatée à ce sujet. Les prix négociés et arrêtés feront l’objet de signature d’un accord qui impliquera le PAD comme tierce partie.
Il existe quatre types de pesées sur nos différents ponts bascules à savoir :
• Pesage statique des camions entrant et sortant chargés du domaine public
Portuaire de Douala Bonabéri en vue d’en déterminer la masse transportée et la masse totale roulante;
• Pesage à l’essieu des camions entrant et sortant chargés du domaine public
Portuaire de Douala Bonabéri en vue d’en détecter les surcharges aux essieux;
• Pesage des wagons entrant et sortant chargés du domaine public portuaire
de Douala Bonabéri;
• Pesée VGM des conteneurs destinés à l’export à partir du port de Douala
Bonabéri.
TYPE1 : pesée d’entrée ;
TYPE2 : pesée de sortie ;
TYPE3 : pesée avec tare.
Pour ouvrir un compte dans les livres DPWS, l’usager devra produire les documents ci-dessous :
– Registre de commerce ;
– Carte de contribuable ou Attestation d’immatriculation ;
– Plan et attestation de localisation ;
– Attestation de non-redevance (à jour) ;
– Adresses et/ou contacts utiles.
Notre service client est disponible 24/24 afin de répondre aux sollicitations de nos partenaires.
Conscient du rôle déterminant dans l’activité de nos partenaires au quotidien, l’équipe DPWS optimise la gestion des infrastructures de pesages par l’élaboration stratégique, l’implémentation opérationnelle et le suivi soutenu du processus de gestion des flux au Port de Douala ; ceci aux fins de faciliter et optimiser leur productivité.
De manière spécifique, notre engagement se décline en :
• La garantie de la mise à niveau, la maintenance et la sécurisation permanente des diverses infrastructures de pesée ;
• La mise en place des systèmes fluides de recouvrement ;
• La réalisation les différentes opérations de pesée au sein du PAD ;
• La sensibilisation et l’accompagnement des acteurs portuaires pour une meilleure fluidité des opérations ;
• L’optimisation du rendement de tous les acteurs impliqués dans le processus
• L’accompagnement du PAD dans sa mission de mise à niveau de ses infrastructures et la maitrise des flux entrants et sortants.
Captage des masses d’attelage : DPWS projette de diversifier dans un avenir proche son offre de pesée sur la place portuaire afin de couvrir un plus large échantillon de demandeurs en services. Les chantiers sont en progression sur la place portuaire de Douala. Valorisation des statistiques : Le datamining, aide à la prise de décision L’économie de marché consacre l’information au centre de l’activité de production. La donnée traitée et diffusée constitue ainsi un input aussi bien pour les administrations sectorielles que les opérateurs économiques. Ces derniers représentent des parties prenantes qui collaborent à l’atteinte d’un peu plus de 90% des flux issus du Port de Douala vers l’ensemble du territoire national et sous-région. Logiquement, DPWS rend disponibles les données générées avec ces partenaires dans le cadre exclusif de leurs activités professionnelles.
Afin de consolider les résultats éloquents des efforts ménagés sur le corridor et davantage promouvoir la destination Cameroun sur la scène du commerce international, l’approche DWPS place au centre de sa démarche : les enjeux des acteurs portuaires et leurs incidences respectifs sur la croissance, le développement local et régional. De ce fait, trois valeurs capitales émergent : le Support à l’attractivité et la compétitivité, la transparence dans la gestion et la responsabilité sociale.
Support à l’attractivité et la compétitivité
Le Cameroun, comme les pays de la CEMAC dans l’hinterland, développe des politiques d’attractivité infranational afin d’accroître son pouvoir d’attraction aux yeux des acteurs économiques (professionnels et entreprises). Le PAD, au rang de plusieurs acteurs, occupe une place importante dans ce dispositif fort intéressant.
DPWS, pour sa part, se déploie dans le sens du soutien au développement de cette attractivité voulue pour la place portuaire de Douala, pôle de référence au cœur du Golfe de Guinée, et le maintien de son niveau de compétitivité par la maitrise des flux, le contrôle des tonnages, l’amortissement maitrisé des immobilisations et le gain en temps.
Transparence de la gestion
La fiabilité des données a longtemps constitué une tare à la relation entre les portuaires. Avec la transparence dans la production des données, mises à disposition du PAD, DPWS concoure de manière remarquable à mettre fin à la fuite des opérateurs de son portefeuille vers ceux des ports concurrents ouest-africains.
Responsabilité sociale
L’activité portuaire ayant des émissions de gaz à effet de serre associés aux sources d’énergies usitées par les transporteurs fluviaux, ferroviaires et terrestres ; notre engagement contre la surcharge est conforté par notre philosophie et par les conventions internationales. Notamment le code ISPS1 et SOLAS2 en matière de sûreté des navires, des installations portuaires, des infrastructures des pays signataires et de l’environnement ; puis de la protection de la vie humaine en mer.
Pour les importations :
(1) - Fournir 72 H à l'avance le manifeste du navire ou le connaissement.
(2) - Transmettre à DPWS 24 H à l'avance minimum, la liste des véhicules
devant effectuer les pesées.
(3) - Nous fournir éventuellement la liste des pointeurs ( éventuellement les
coordonnées de la personne en charge de l'opération), les horaires de
début de l'opération, les points de pesée sollicités ainsi que les personnes
à contacter pour chaque shift 24 H à l'avance .
(1) - Fournir à l'acconier un journal statistique des pesées par mail chaque
semaine ou par opération.
(2) - Transmettre un listing de pesées correspondant après l'opération.
(3) - Transmettre à l'acconier 24H maximum après réception du
connaissement ou du manifeste, la proforma contenant le nombre de
pesées requis et le montant, en vue du paiement de la facture de pesage
correspondante.
(1) - Manifeste / BL Proforma : 72 H avant.
(2) - Paiement : 48 H avant.
(3) - Listing véhicules : 24 H avant.
(4) - Opérations : jour-J.
(5) - Listing factures : (4) + 24 H.
(1) - Effectuer au minimum 48 H avant le début des pesées un paiement
équivalent au volume des pesées annoncées sur l'opération et fournir la
preuve du paiement à DPWS.
(2) - En cas de dépassement du volume des pesées annoncées l'acconier
devra solder dans un délais de 72 H après l'opération le montant
correspondant aux pesées supplémentaires.
(1) - Dès reception de BL ou du manifeste, transmettre à l'acconier sous 24
H la proforma déterminant le nombre de pesées et le montant.
(2) - DPWS mettra à la disposition de l'acconier un tableau d'apurement à
jour à la fin de ses opérations.
(1) - Registre de commerce.
(2) - Carte de contribuable.
(3) - Attestation de localisation.
(4) - Domiciliation bancaire.
(5) - Nom, prénom, numéro de téléphone et courriel de la personne habilitée pour les opérations.
(1) - Prix unitaire d'un cycle de pesées ( pesée à vide + pesée à
charge) : 10 000Fcfa hors taxes.
(2) - Tout intermédiaire pour le trafic des minoteries jusqu'au 31
décembre 2020 : 7 500Fcfa.
L’Attaché(e) à l’Administration des ventes et Office management assure la connexion entre les services internes (des opérations et ceux de la comptabilité) et entre ces services internes et les usagers des points de pesée en phase avec les contrats des clients/ usagers des points de pesée.
L’Attaché(e) Administratif(ive) des Activités du Domaine Portuaire est chargé(e) de la mise en œuvre et du suivi des lois et règlements en vigueur du domaine portuaire.
L’Assistant(e) Technicien(ne) de maintenance Intervient à la demande du (de la) Technicien(e) de maintenance pour assurer dans les meilleurs délais, l'installation et la maintenance de tous les équipements et installations nécessaires au bon fonctionnement de l’Entreprise.
L’Assistant(e) de Direction est le(la) plus proche collaborateur(trice) du Directeur Général (DG) qui l’assiste dans tous les aspects de son travail pour lui faire gagner en temps et en efficacité.
L’Attaché(e) Relations Publiques & Communication participe à l’élaboration de la stratégie de communication interne/externe et est chargé(e) de sa mise en œuvre. Il (elle) fait circuler de manière fluide l’information au sein l’Entreprise (Direction-Salariés ; Salariés-Direction ; entre les Services/Départements/Directions).
L’Attaché(e) RH contribue à la mise en œuvre de la politique RH de l’Entreprise. Il(Elle) administre dans la confidentialité, les données individuelles et collectives fiables de l’ensemble du personnel.
Le(La) Chef Comptable supervise la gestion financière, fiscale et comptable de l’Entreprise, ainsi que la mise en œuvre des procédures, méthodes et outils y relatif.
Le(La) Chef du Département Administratif et Financier planifie et dirige la politique administrative, les méthodes et outils de travail y relatif.
Le(La) Chef du Département Administratif et Financier planifie et dirige la politique administrative, les méthodes et outils de travail y relatif.
Le Chef d’équipe guérite assure la constance et la continuité du service du point de pesée. Il est le garant de l’intégrité et de la conformité entre les recettes du pont bascule et le nombre de pesées enregistrées durant son quart.
Le(la) Comptable Matières assure le suivi physique et informatique de la réception, de l’entreposage, du stockage et de la sortie des matériels, outils, équipements de protection Individuelle (EPI) et des consommables de bureau et informatique dans le respect des procédures en vigueur au sein de l’Entreprise.
Le(la) Comptable est chargé(e) de la mise en œuvre, du suivi et du contrôle des opérations comptables courantes de l’Entreprise.
Le(la) Coordonnateur(trice) Guérites assure l’organisation, la planification, le support et le développement des flux logistiques au niveau des points de pesées. Il(elle) élabore et met en œuvre des mécanismes de fonctionnement qui garantissent la disponibilité et l’efficacité des points de pesées.
Le(La) Coordonnateur(trice) Supports Clients/Usagers pesage assure la planification, l’organisation, l’efficacité des activités de l’équipe des Supports Clients/Usagers pesage. Il (Elle) consolide les rapports de chaque quart de travail.
Le Directeur Général pilote au quotidien et de manière transversale tous les Départements opérationnels et les fonctions-supports chargés de l’exécution efficace des activités des points de pesée.
Le centre gaz de Maroua est situé au village Gkalé à 18km de la ville. Il est opérationnel depuis le 13 septembre et s’étend sur une superficie de 4 hectares. Sa spécialité est le stockage et la distribution du gaz domestique. Il dessert les régions du Nord et de l’Extrême Nord. Il est approvisionné à partir des dépôts de Ngaoundéré et de Bonabéri par camions citernes.
Capacité de stockage
105 tonnes réparties en trois réservoirs de 35 TM.
Le dépôt de Garoua dessert deux régions septentrionales à savoir le Nord et l’Extrême-Nord. Il est approvisionné exclusivement par des camions citernes à partir du dépôt de Douala.
Capacités de stockage :
Super : 2.230m3
Pétrole : 4.900m3
Gasoil : 5.000m3
Le dépôt de Douala est celui à partir duquel tous les autres dépôts du pays sont approvisionnés. Ce qui lui vaut d’être qualifié de «dépôt mère » de la SCDP. Un rôle central qu’il assume grâce à une bonne qualité de service mais aussi grâce à une infrastructure de pointe et moderne. Le Dépôt de Douala est un complexe intégrant quatre dépôts, dont Bessengue, Mboppi, Port de Pêche et Fuel Deido. Ces sites sont reliés entre eux par des pipelines d’approvisionnement provenant du terminal pétrolier situé sur le fleuve Wouri.
Capacités de stockage par produit :
SUPER : 33 000m3
PETROLE : 15 500m3
GAZOIL : 58 000 m3
FUEL : 21.000m3
Le dépôt de Ngaoundéré approvisionne toute la région de l’Adamaoua ainsi qu’une partie du Nord et une partie de l’Est.
Capacités de stockage :
SUPER : 1.410m3
PETROLE : 1960m3
JET : 1.420m3
GAZOIL : 2.170m3
FUEL : 950m3
GAZ : 95 tonnes
Situé sur la route de Belabo à 3 km du carrefour Bonis, Centre emplisseur Gaz de Bertoua est un site dédié à l’activité du gaz de pétrole liquéfié(GPL).Il est bâti sur une superficie de 3000 m². Les activités principales du dépôt sont : la réception par camion-citerne, le stockage, la distribution : mise à la consommation par l’intermédiaire des marketers. Le dépôt dessert la région de l’Est. Sa capacité nominale est de 100 tonnes métriques(TM).
Situé à 80Km de Bertoua, la capitale de la région de l’Est dans le département du Lom-et-Djerem, le dépôt SCDP de Belabo est né en juillet 1979 des cendres de la Société camerounaise d’entreposage (SCE) cogérée par B.P. et MOBIL. L’ensemble du stockage est constitué de cinq grands réservoirs, mis en service en 1981. Ce dépôt est essentiellement approvisionné par voie ferrée.
Capacités de stockage :
SUPER : 1.020m3
PETROLE : 1.290m3
GAZOIL : 3.250m3
Construit autour des années 50, ce complexe est situé au quartier Nsam dans l’arrondissement de Yaoundé III, sur les berges du Mfoundi. Rénové, il a été inauguré le 14 février 2015 par son Excellence Monsieur le Premier Ministre, Chef du Gouvernement, Philemon YANG. Il regroupe les sites de Nsam, Mvolyé et Olezoa.
Son volet rénové est né de la volonté du gouvernement camerounais, au lendemain de la catastrophe du 14 février 1998 qui a vu plusieurs familles endeuillées, de sécuriser le site du dépôt de Nsam mais aussi l’ensemble des dépôts SCDP du Cameroun. Au terme de ces travaux, la superficie du projet augmente et passe de 3.5ha à 15.5ha. Les maîtres mots sont sécurisation et modernisation. L’approvisionnement se fait par route et par rail.
Capacités de stockage par produit
SUPER : 25.800m3
PETROLE: 9.700m3
JET: 1000 m3
GAZOIL: 29.480m3
GAZ: 1000 tonnes
Le dépôt est approvisionné en permanence à partir de la raffinerie
de Limbe par route.
Capacités de stockage par produit :
SUPER 8.936m3
PETROLE 2.776m3
GAZOIL 6.425m3
GAZ 171 tonnes
Le Centre emplisseur Gaz de Bonabéri approvisionne l’ensemble du pays en gaz butane. Il est essentiellement ravitaillé par navire d’importation ou en provenance de la SONARA. Deux sphères de 500 TM chacune pour le stockage du GPL ont été construites en 2015 afin d’augmenter le stockage de ce Centre. La mise en œuvre de ces deux nouvelles sphères permet désormais la réception d’au moins 2.500 tonnes de GPL par rotation.